湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 张静
6月25日，驻鄂央企在海外承揽的最大单体桥梁工程——孟加拉国帕德玛大桥迎来通车一周年。一年来，该桥累计通行车辆超565万辆，过桥费营收超79亿塔卡（约5.3亿元人民币），便利该国首都达卡与西南部21个欠发达行政区的往来，待配套的铁路线通车后将惠及8000万人，约占该国人口的一半。
这座被当地称之为“梦想之桥”的工程凝结着在鄂央企中铁大桥局、中铁大桥院工程师们的心血与汗水，更彰显着“湖北制造”闯荡海外市场的信心与雄心。
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25国竞标
“湖北方案”脱颖而出
孟加拉国的帕德玛河河面宽阔，水流湍急，千百年来，两岸居民过河主要依靠乘坐渡船，一次至少需要3小时，遇到雨季涨水，可能需要一两天。因此，当地民众一直渴望有一座桥能够连接两岸。
为了解决运输难题，孟加拉国曾经在帕德玛河上游河道较窄的地方修建过一座大桥。但这座桥太偏远，无法辐射到人口密集、交通压力大的西南部。因此，孟加拉国一直想在下游修建一座新的公路、铁路两用大桥，把首都达卡和西南部21个欠发达行政区直接联系起来。
孟加拉政府经过多年募集资金开始在全球招标。2014年6月，中铁大桥局、中铁大桥院与来自德国、法国等25个国家的40多家企业展开激烈的国际竞标，最终获得了帕德玛大桥设计建造权。此后，经过湖北建设者连续8年持续奋战，帕德玛大桥公路终于在2022年6月25日建成通车。
中铁大桥局党委宣传部部长舒智明介绍，帕德玛大桥被认为是世界上最难建造的桥梁之一，为公铁两用桥，全长约7.7公里。项目总造价约15.49亿美元，是孟加拉有史以来投资额最大的单个工程项目，也是中企在海外承揽的最大单体桥梁工程。
最快半天
孟加拉蟹可抵中国餐桌
据中铁大桥局帕德玛铁路连接线项目总工耿树成介绍，现在去孟加拉南部和西南部地区旅游的人数显著增加，还有大量游客专程前往参观帕德玛大桥。为此，孟加拉政府开通了旅游巴士专线，不少酒店、餐馆、度假村和公园在桥址周边兴建。
60岁的德洛尔在当地开了间杂货铺。她说，过去排队坐轮渡有时候需要等待两三天，如今10多分钟就可轻松过河。“中国工程师帮助我们成功建起了帕德玛大桥，为我们打开了新世界的大门，我们心存感激。”40岁的当地商人萨哈巴特说。
据介绍，原本发展较为滞后的21个行政区在教育、医疗、网络服务、招商引资等方面均有改观。如今，重症病人可以很快前往首都治疗，西南落后行政区也接通了互联网。
当地政府的初始预期是每年为孟贡献1.23%的GDP增长，但实际贡献远超预期。库尔纳地区盛产“孟加拉蟹”，是孟加拉国出口到中国的农产品之一。武汉理工大学孟加拉籍教授加力布说，过去库尔纳的螃蟹在等待过河中大量死亡，而今，最快仅需12小时，库尔纳的螃蟹就可以抵达中国市场。据孟有关部门统计，每天有约200吨市场价格超5000万塔卡（约333万人民币）的鱼、虾等水产品从库尔纳运往首都达卡，再乘飞机或者通过海运被送至世界各地。
据介绍，铁路连接线预计明年4月竣工。不久的将来，从孟加拉乘火车，有望直达中国、印度、缅甸等国。
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